Город Поворино, несмотря на коренные преобразования, за последние годы остается, как и изначально, городом железнодорожников. Вся история Поворино, вращается вокруг развития железной дороги, чья стальная артерия связала в один узел сразу ряд населенных пунктов. И основная профессиональная деятельность горожан до сих пор связана с железной дорогой.
В 1931 году вместе с созданием первой секции паровозного депо построен тупик для ремонта вагонов, а еще через четыре года – вагоноремонтный пункт, где разместились сборочный, механический, кузнечный, столярный, колесный цеха, автоконтрольный пункт. За месяц производили капитальный ремонт 20 вагонов и 40 – средний. Ремонт вагонов проходил круглый год под открытым небом. Орудия труда по ремонту были самыми примитивными: кузница с одним меховым дутьем и один горн. Сварочные работы здесь не производились, а относились в депо. По рассказам бывшего инженера вагонного депо М.Н. Маркина подъём вагонов на путях для смены рессор или подшипников производился винтовым домкратом, который переносился двумя рабочими. С помощью этих домкратов рабочие вручную поднимали вагон. Еще чуть позже, в конце 30-х, этот пункт стал называться вагонным депо. Со временем предприятие обзаводилось более мощной и совершенной техникой. И каких легендарных руководителей здесь только не было! Чего стоит одно лишь имя – Николай Сергеевич Бойко. Кавалер ордена Трудового Красного Знамени, «Знака Почета», заслуженный работник транспорта РСФСР, почетный железнодорожник очень многое сделал для становления этого предприятия. Коллектив депо Поворино чтит заслуги своих предшественников.