География компании:

ВЧДр Омск-Сортировочный

За 80-летнюю историю вагонное ремонтное депо Омск-сортировочный прошло непростой, интересный путь становления и развития. Начиналось все с того, что в октябре 1936 года рядом с вагонным депо были построены ВКМ и регенерационный пункт службы материально-технического снабжения дороги. На сегодняшний день мы с вами можем наблюдать значительные перемены в повседневной трудовой жизни коллектива. Самое главное – на протяжении последних 5 лет проводилась основательная реконструкция депо, в результате которой в 2 раза увеличился выпуск колесных пар. В эксплуатацию был введен новый цех АКП с новым технологическим оборудованием для ремонта тормозов третьего поколения. Теперь все позиции управления процессом выведены на стенды, а строится он на современной диагностике с компьютерной поддержкой. Установлено оборудование для ремонта концевых и разобщительных кранов, тормозных цилиндров, запасных резервуаров, соединительных рукавов, двухкамерных резервуаров, авторегуляторов. Преобразились вагоносборочный цех, кузнечное отделение, цех ресурсосбережения, автоконтрольный пункт, а также административно-бытовой корпус – проведен ремонт столовой, душевых, конференц-зала.

Бессменным «Лучшим рационализатором» в депо является бригадир производственного участка по ремонту и обслуживанию оборудования С.Н. Кириллов. За последние 10 лет работы в депо Сергей Николаевич подал и внедрил более 100 рационализаторских предложений. Коллектив депо традиционно отмечает все крупные праздники, такие как День победы, День железнодорожника, День пожилого человека. Ежегодно проводится «День открытых дверей».

Работники депо принимают активное участие в разных спортивных мероприятиях. Ежегодно проводятся соревнования среди цехов. Футбольная команда неоднократно занимала призовые места. Среди лучших спортсменов: Г. Кузнецов, Е. Чистилин, М. Шировков, Ю. Прокопенко, Д. Ахметов. Герой Советского Союза Владимир Иванович Климов.

  • Общая информация:
    • Выгодное расположение (вблизи сортировочной станции сетевого значения, на самом грузонапряженном участке в мире);
    • Высокое качество ремонта вагонов
    • Оперативность документооборота
    • Низкий показатель простоя вагона в ремонте
    • Большие площади для хранения запасных частей и металлолома
    • 2 фронта погрузки-выгрузки
    • Ремонт тормозного оборудования вагонов производится на современном технологическом оборудовании 3 поколения
    • При ремонте применяется новое технологическое оборудование
    • Ремонт колесных пар производится в новом современном здании на полностью обновленном технологическом оборудовании
    • Производится постоянное развитие производства с выделением инвестиций и средств капитального ремонта
    • Изготовление, ремонт и калибровка средств измерений
  • Основные виды услуг:
    • Деповской ремонт
    • Капитальный ремонт
    • Текущий отцепочный ремонт
    • Ремонт колесных пар
    • Ремонт деталей и узлов грузовых вагонов
  • Дополнительные виды услуг:
    • Производство внепланового текущего-отцепочного ремонта грузовых вагонов

Деповской ремонт

ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса вагона с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей. Нормативы периодичности производства деповских ремонтов установлены:

  • По комбинированному критерию, одновременно учитывающему фактически выполненный объем работ, выраженный в километрах пробега вагона, и календарную продолжительность, выраженную в годах, использования вагона от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты, при этом вагон выводится в ремонт при достижении одного из двух указанных показателей;
  • По единичному критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона, выраженной в годах, от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты.
  • Капитальный ремонт

    ремонт, выполняемый для восстановления исправности полного или близкого к полному восстановлению ресурса вагона с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Нормативы периодичности производства капитальных ремонтов установлены по критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона от постройки (капитального ремонта) до момента подачи вагона в первый или последующий капитальные ремонты.

    Текущий отцепочный ремонт

    ремонт с целью восстановления работоспособности груженого или порожнего вагона, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или сформированных составов, включает выявление и устранение неисправностей в ключевых частях грузового вагона (кузов, колесные пары, рамы, буксовой узел и т.д.) путем замены неисправных узлов или деталей новыми или заранее отремонтированными.

    Значимыми смежными услугами АО «ВРК-1» являются участковый и капитальный ремонт (новое формирование) колесных пар грузовых вагонов. Сопутствующими услугами вагоноремонтных предприятий АО «ВРК-1» являются промывка и пропарка котлов цистерн, покраска вагонов, хранение запасных частей и металлолома собственности операторов грузового подвижного состава.

    Ремонтируемый род подвижного состава:
    • Думпкар
    • Крытый вагон
    • Платформа для перевозки контейнеров
    • Платформа для перевозки леса и труб
    • Хоппер-дозатор
    • Хоппер-зерновоз
    • Хоппер-минераловоз
    • Хоппер-окатышевоз
    • Хоппер-цементовоз
    • Цистерна для пищевых продуктов
    • Цистерна нефтебензиновая
    загрузка карты...