География компании:

ВЧДр Нижнеудинск

Есть в маленьком сибирском городе Нижнеудинске самое крупное предприятие АО «ВРК-1» и одно из крупнейших в России железнодорожных предприятий – вагонное ремонтное депо Нижнеудинск. Его основали в 1934 году в границах Восточно-Сибирской железной дороги, с 1999 года депо переехало на новые площади. И с тех пор в Приангарье появилось предприятие по ремонту вагонов, не имеющих равных себе по объему производственных мощностей. В советское время здесь строился целый завод, на котором должны были работать тысячи человек, ремонтирующие ежемесячно свыше тысячи вагонов.
Одних тракционных путей в этом депо – 25 км. За 82 года существования предприятия коллектив на деле доказал, что может качественно и по приемлемой цене производить необходимый ремонт грузовых вагонов. С 1999 года после перевода на новые мощности депо специализируется на деповском и капитальном ремонте цистерн, введены в эксплуатацию вагонно-колесные мастерские. Хорошие показатели стали возможны благодаря слаженной работе настоящих профессионалов своего дела. Среди лучших работников ВКМ: прессовщики М.И. Костин, Р.Ш. Кадралеев, слесари по ремонту подвижного состава С.Д. Шаблий (неоднократно становившийся победителем и призером соревнований на звание «Лучший по профессии»), А.Н. Червяков, А.Н. Недопекин, токари Д.И. Гринюк, А.М. Шахов.

Добиться хороших показателей невозможно людям с плохой физической подготовкой. Неотъемлемой частью жизни работников депо является участие в спортивных состязаниях. Так стали традиционными ежегодные соревнования по мини-футболу, участие в мероприятиях «Спорт – поколений», «Олимпийский резерв», женская команда побеждает на конкурсе «А ну-ка, девушки».
Ежегодно проводятся встречи с участниками войны и тружениками тыла, в канун Нового года вручаются грамоты и ценные подарки отличившимся работникам.

Свидетельствона право ремонта полувагонов модели 12-196-01 на тележках 18-194-1.

  • Общая информация:
    • Общая площадь территории, занимаемой предприятием, составляет 96,74 га. Из них 33,0 га. занимают основные производственные цеха.
    • Расчетная мощность депо 9000 вагонов в год.
    • Расчетная мощность участка по ремонту колесных пар 16500 колесных пар в год.
    • Расчетная мощность ВКМ 27500 колесных пар в год.
    • Наличие вагоноколесных мастерских, сертифицированных на производство новых колесных пар по ГОСТ 4835-2006;
    • Выгодное расположение (вблизи угледобывающих предприятий и погрузочных станций);
    • Высокое качество ремонта вагонов;
    • Низкий показатель простоя вагона в ремонте;
    • Большие площади для хранения запасных частей и металлолома;
    • 5 фронтов погрузки-выгрузки;
    • Ремонт кузова производится вагоноремонтной машиной;
    • При ремонте применяется новое технологическое оборудование;
    • Производится внутренняя и наружная обмывка вагонов;
    • Производится разделка вагонов исключенных из инвентаря.
    • Восстановление запасных частей грузовых вагонов.
    • Дробеструйная установка для тщательной очистки и дальнейшей окраски вагонов;
    • Изготовление, ремонт и калибровка средств измерений.
  • Основные виды услуг:
    • Деповской ремонт
    • Капитальный ремонт
    • Текущий отцепочный ремонт
    • Ремонт колесных пар, деталей грузовых вагонов

Деповской ремонт

ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса вагона с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей. Нормативы периодичности производства деповских ремонтов установлены:

  • По комбинированному критерию, одновременно учитывающему фактически выполненный объем работ, выраженный в километрах пробега вагона, и календарную продолжительность, выраженную в годах, использования вагона от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты, при этом вагон выводится в ремонт при достижении одного из двух указанных показателей;
  • По единичному критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона, выраженной в годах, от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты.
  • Капитальный ремонт

    ремонт, выполняемый для восстановления исправности полного или близкого к полному восстановлению ресурса вагона с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Нормативы периодичности производства капитальных ремонтов установлены по критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона от постройки (капитального ремонта) до момента подачи вагона в первый или последующий капитальные ремонты.

    Текущий отцепочный ремонт

    ремонт с целью восстановления работоспособности груженого или порожнего вагона, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или сформированных составов, включает выявление и устранение неисправностей в ключевых частях грузового вагона (кузов, колесные пары, рамы, буксовой узел и т.д.) путем замены неисправных узлов или деталей новыми или заранее отремонтированными.

    Значимыми смежными услугами АО «ВРК-1» являются участковый и капитальный ремонт (новое формирование) колесных пар грузовых вагонов. Сопутствующими услугами вагоноремонтных предприятий АО «ВРК-1» являются промывка и пропарка котлов цистерн, покраска вагонов, хранение запасных частей и металлолома собственности операторов грузового подвижного состава.

    Ремонтируемый род подвижного состава:
    • Автомобилевоз
    • Думпкар
    • Крытый вагон
    • Платформа для перевозки контейнеров
    • Платформа для перевозки леса и труб
    • Платформа универсальная
    • Полувагон
    • Рефрижераторный вагон
    • Специализированная платформа
    • Хоппер-дозатор
    • Хоппер-зерновоз
    • Хоппер-минераловоз
    • Хоппер-цементовоз
    • Цистерна для пищевых продуктов
    • Цистерна нефтебензиновая
    загрузка карты...
    • Адрес:

      665106, Иркутская область, г. Нижнеудинск, ул. Бурлова 1А
    • Контактный телефон:

    • Электронная почта: