В 1935–1936 гг. на железных дорогах было построено и организовано 130 вагонных депо, 200 вагоноремонтных пунктов и 150 автоконтрольных пунктов для ремонта тормозных приборов. В этот период, в 1936 году и был открыт вагоноремонтный пункт Ружино. ВРП Ружино представлял из себя небольшое предприятие, которое было оборудовано маломощными, ручными механизмами. Естественное освещение практически отсутствовало. Вагоны закатывались и выкатывались вручную, для этой операции привлекали практически всех работников ВРП.
Настоящая техническая революция в вагонном хозяйстве началась с переходом на индустриальный метод ремонта вагонов на механизированных и автоматических поточных линиях по опыту вагонного депо Московка Западно-Сибирской железной дороги. Серьезные изменения произошли после завершения модернизации депо в 2012 году. Расширились производственные цеха, обновилось техническое оборудование, усовершенствовался и частично автоматизирован труд работников. Фактически деповчане получили вновь созданное депо, которое за счет выполненных работ приросло новыми возможностями и вышло на увеличение объемов производства.
Кроме оборудования цехов улучшились и условия труда работников – обновлены душевые, комнаты приема пищи и другие бытовые помещения, благоустроена территория, улучшаются условия жизни ветеранам и пенсионерам, ушедшим на заслуженный отдых. Проведение «Дней открытых дверей» привлекает на работу в депо молодых специалистов.
Труд многих работников депо отмечен правительственными и отраслевыми наградами: это Почетные железнодорожники А.И. Ершов – зам. начальника по эксплуатации, осмотрщики вагонов В.Ф. Макаренко, Ю.М. Повышев, И.М. Поляков, И.Н. Фомин, В.Д. Мисько, слесарь по ремонту подвижного состава И.С. Дегтярь, старший мастер Г.А. Черных, начальник депо В.Ф. Коломийцев, орденоносцы Г.И. Шейко, З.К. Бирючинская, В.М. Еремин и многие другие.